Alsace Nature et L’ASTUS saluent le maintien du cap sur la redevance poids lourds et appellent à une utilisation ambitieuse de ses recettes
Alsace Nature et l’ASTUS (l’ASsociation des usagers des Transports Urbains de l’agglomération Strasbourgeoise) saluent la décision de la Région Grand Est de poursuivre le déploiement de l’écocontribution poids lourds. Face aux demandes de suspension formulées par les organisations professionnelles du transport routier, il est essentiel de maintenir le principe d’une contribution des poids lourds aux coûts qu’ils génèrent pour la collectivité. Cette redevance constitue un levier nécessaire pour mieux répartir ces coûts et engager une véritable transition des mobilités.
Une situation déjà subie par l’Alsace
La mise en place de la LKW-Maut en Allemagne a contribué à rendre les itinéraires alsaciens plus attractifs pour certains poids lourds cherchant à éviter cette tarification. L’Alsace ne décide pas des tarifs allemands, mais subit les conséquences de ces reports de trafic. Nous demandons donc une tarification au moins équivalente avec celle pratiquée outre-Rhin pour limiter ces détournements.
Les difficultés des transporteurs ne peuvent justifier le statu quo
Nous n’ignorons pas les difficultés économiques du secteur, notamment la hausse des coûts et la faiblesse des marges. Mais demander la suspension des dispositifs pour ensuite négocier des dérogations au cas par cas revient à fragiliser leur principe même. Les difficultés d’une profession doivent être prises en compte, sans faire peser durablement sur les citoyens la facture de l’entretien des routes, de la pollution, du bruit et des autres nuisances liées au trafic routier.
Les recettes doivent financer les mobilités de demain
La mise en place d’une redevance d’usage est aussi l’occasion de faire un véritable choix de société. Les citoyens ont jusqu’à présent largement financé les routes et leur entretien par l’argent public. Ils doivent pouvoir bénéficier d’une part conséquente des recettes pour développer les transports en commun, les infrastructures cyclables et les autres alternatives au transport routier.
Affecter l’essentiel des recettes à la seule construction ou à l’entretien des routes serait passer à côté de l’enjeu climatique. Il ne s’agit pas seulement de financer les infrastructures existantes, mais de réduire notre dépendance au transport routier et de préparer un système de mobilité moins polluant.
Une mesure de justice environnementale et sanitaire
Les redevances poids lourds, lorsqu’elles sont correctement conçues et appliquées, permettent de mieux faire contribuer les utilisateurs aux coûts de leur circulation et d’envoyer un signal en faveur de véhicules moins polluants et de transports plus sobres. Leur efficacité dépend toutefois de leur niveau, du réseau concerné et de l’utilisation des recettes.
Alsace Nature et l’ASTUS soutiennent donc le déploiement du R-Pass en Alsace et de l’écocontribution dans le Grand Est. Nous demandons des tarifs au moins équivalents à ceux pratiqués en Allemagne (pour une limitation effective des reports de trafic) et une affectation des recettes qui réponde aux enjeux de mobilité, de santé et de climat.
Faire payer l’usage de la route à ceux qui l’utilisent, ce n’est pas opposer l’environnement à l’économie. C’est cesser de faire supporter aux citoyens seuls les coûts collectifs du transport routier et donner aux territoires les moyens de préparer l’avenir.
REVUE DE PRESSE
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